Plygiau gwreichionen injan

PutspyPly Put, injan Spark Plugs yw'r peth sy'n gyfrifol am greu'r "Spark Little" yn silindr injan car. Pan fyddwch chi'n troi allwedd y car neu'n pwyso'r botwm cychwyn, ar ôl i gyfres o weithdrefnau cymhleth gael eu cychwyn, bydd y cerrynt yn rhuthro'n gyflym tuag at y plwg gwreichionen. Ar y pwynt hwn, cynhyrchir foltedd uchel iawn rhwng electrodau'r plwg gwreichionen. Mae'r cae trydan pwerus yn gwneud yr aer rhwng yr electrodau "aflonydd", gan ffurfio gwreichionen drydan yn y pen draw. Peidiwch â thanamcangyfrif y wreichionen drydan hon. Mae fel gwn signal, gan danio ar unwaith y nwy cymysg (cymysgedd o gasoline ac aer) wedi'i gywasgu yn y silindr. Mae'r gymysgedd tanio yn llosgi ac yn ehangu'n gyflym, gan gynhyrchu egni aruthrol sy'n gyrru'r piston i symud, a thrwy hynny gadw'r injan i redeg yn barhaus. Os yw'r injan yn cael ei chymharu â chalon car, Heb os, Plygiau Spark Engine yw'r "rheolydd calon" allweddol sy'n gwneud i'r galon guro!

"Superpower" y plwg gwreichionen injan ---- union danio, mae'n hanfodol bod yn rhaid i'r plwg gwreichionen gynhyrchu gwreichionen drydan ar yr union foment. P'un a yw'n rhy gynnar neu'n rhy hwyr, ni fydd yr injan yn gweithio'n iawn. Os yw'r tanio yn rhy gynnar, gall y gymysgedd losgi'n ffyrnig o flaen amser, gan weithredu grym gwrthdroi ar y Pistons. Mae hyn nid yn unig yn lleihau pŵer yr injan ond gall hefyd achosi curo'n ddifrifol, yn union fel pan fydd rhywun yn eich tynnu o'r tu ôl yn sydyn tra'ch bod chi'n rhedeg. Rhaid i'r teimlad hwnnw fod yn annymunol. Os yw'r tanio yn rhy hwyr, ni fydd y gymysgedd yn llosgi'n llwyr, ac ni ellir rhyddhau'r egni yn effeithiol. Bydd yr injan yn dod yn "wan a gwefreiddiol", gyda llai o bŵer a defnydd uchel o danwydd. Mae'n union fel rhywun yn gweithio'n araf ac yn bwyta llawer. Pwy all ei sefyll? Felly, mae union allu tanio'r plygiau gwreichionen yn sicrhau gweithrediad effeithlon a sefydlog yr injan, gan gadw'ch car annwyl yn y "cyflwr gorau" bob amser.

Mewn injan, er mwyn i gasoline losgi'n llawn a gweithredu'r egni mwyaf, rhaid cael digon o egni tanio. Os nad yw'r egni tanio yn ddigonol, ni ellir llosgi'r gymysgedd yn llawn, a bydd y grym ffrwydrol yn gwanhau. Mae hyn nid yn unig yn gwastraffu egni ond hefyd yn lleihau'r egni a gynhyrchir yn y strôc hon, hynny yw, ni ellir gweithredu perfformiad pŵer yr injan yn llawn. Gan fod gan y mwyafrif o gerbydau systemau tanio foltedd uchel, mae foltedd allbwn y coil tanio yn uwch na 100kV, sy'n fwy na digonol ar gyfer tanio'r gymysgedd. Fodd bynnag, oherwydd colli cyfran sylweddol o egni gan y gwifrau foltedd uchel a'r plygiau gwreichionen, dim ond 20kV i 50kV yw'r foltedd tanio gwirioneddol. Ar y pwynt hwn, efallai y bydd sefyllfa lle nad yw'r egni tanio yn ddigonol. Felly, prif bwrpas yr addasiad yw lleihau colli ynni'r system danio, disodli gwifrau foltedd uchel perfformiad uchel a phlygiau gwreichionen, lleihau'r golled ynni yn ystod trosglwyddiad foltedd cymaint â phosibl, sicrhau digon o egni tanio, a galluogi'r injan i gyflawni'r perfformiad pŵer gorau.

Mae plygiau gwreichionen injan, fel cydrannau terfynol y system danio, yn chwarae rhan hanfodol. Mae gwerth gwres plwg gwreichionen yn ddangosydd o'i allu i gynhesu a gwasgaru gwres. Gelwir faint o wres y mae'n diflannu ei hun yn werth gwres. Mae gwerth gwres plygiau gwreichionen yn cynnwys naw rhif o 1 i 9, y mae 1 i 3 yn cynrychioli gwerth gwres isel yn eu plith, mae 4 i 6 yn cynrychioli gwerth gwres canolig, ac mae 7 i 9 yn cynrychioli gwerth gwres uchel. Yn gyffredinol, mae gwerthoedd gwres y plygiau gwreichionen darnau sbâr ffatri gwreiddiol yn 5, 6 a 7. Gelwir y rhai sy'n gallu gwasgaru llawer iawn o wres yn blygiau gwreichionen math oer, a elwir hefyd yn blygiau gwreichionen gwerth gwres uchel. Mae sgert inswleiddio'r plwg gwreichionen math oer (gwerth gwres uchel) yn gymharol fyr. Oherwydd y llwybr afradu gwres byr, mae mwy o wres yn cael ei afradloni, felly mae'n llai tebygol o beri i dymheredd yr electrod canolog godi. Gelwir y math ag afradu gwres cymharol fach yn plwg gwreichionen boeth, hynny yw, plwg gwreichionen gwerth gwres isel.

Mae sgert ynysydd plwg gwreichionen math poeth (gyda gwerth gwres isel) yn gymharol hir. Pan fydd y tymheredd y tu mewn i'r silindr yn cael ei ddosbarthu'n gyfartal, po hiraf y sgert, y mwyaf yw'r ardal wedi'i chynhesu, a pho hiraf y pellter ar gyfer dargludiad gwres. Felly, mae'r afradu gwres yn llai, ac mae tymheredd yr electrod canolog yn codi'n uwch. A siarad yn gyffredinol, mae plygiau gwreichionen sydd â gwerth calorig isel yn fwy addas ar gyfer cymhareb cyflymder isel a chywasgu isel, peiriannau pŵer isel, tra bod plygiau gwreichionen â gwerth calorig uchel yn addas ar gyfer cymhareb cyflymder cyflym a chywasgu uchel peiriannau pŵer uchel. Po fwyaf yw'r gwerth hwn, yr "oerach" ydyw; Y lleiaf yw'r gwerth hwn, y lleiaf y mae gwres y plwg gwreichionen yn diflannu, a'r "poethach" y daw. Mae lefel y gwerth gwres yn dibynnu ar dymheredd y gymysgedd yn y silindr a dyluniad y plwg gwreichionen.

P'un a yw plwg gwreichionen o'r "math oer" neu'r "math poeth" yn pennu ei allu i afradu gwres ei hun yn uniongyrchol. Hynny yw, mae gwerth gwres ffatri gwreiddiol y plwg gwreichionen yn pennu tymheredd ei amgylchedd gwaith yn uniongyrchol.

Mae gofynion tymheredd yr amgylchedd gwaith ar gyfer plygiau gwreichionen yn uchel iawn. Ni ddylai afradu gwres plygiau gwreichionen fod yn rhy fawr nac yn rhy fach. Er mwyn sicrhau tymheredd gweithio plygiau gwreichionen, rhaid ei gyfateb â gwerth gwres gwreiddiol y ffatri. O dan amgylchiadau arferol, dylid rheoli'r gwahaniaeth uchder o fewn un. Os yw'r gwahaniaeth uchder yn rhy fawr, efallai y bydd nid yn unig yn effeithio ar allbwn pŵer yr injan ond hefyd yn achosi niwed i'r plygiau gwreichionen ac wedi hynny yr injan.

Mae llawer o bobl yn gwybod, wrth ailosod plygiau gwreichionen, na ddylai gwerth gwres y plygiau gwreichionen fod yn is na gwerth gwres gwreiddiol y ffatri, ond maen nhw'n meddwl nad yw'n fargen fawr os yw'n uwch na gwerth gwres gwreiddiol y ffatri. Mewn gwirionedd, mae hyn hefyd yn anghywir. Wrth ddisodli plygiau gwreichionen, peidiwch â mynd ar drywydd plygiau gwreichionen uchel eu pris uchel a chalorïau. Yn lle hynny, cyfeiriwch at ffactor allweddol y gwerth calorig ffatri gwreiddiol ar gyfer paru; Fel arall, gall gael effaith sylweddol ar berfformiad injan.

Mae perfformiad plygiau gwreichionen yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad yr injan, ac yn ei dro, mae'n gysylltiedig â phŵer y cerbyd cyfan, defnydd tanwydd, allyriadau ac agweddau eraill. Os yw'r plygiau gwreichionen yn "taflu stranc", yn methu â thanio'n llyfn neu peidiwch â thanio o gwbl, yna bydd yr injan yn dilyn yr un peth ac yn "mynd ar streic". Ar y pwynt hwn, gall y car ddod ar draws amryw o broblemau megis anhawster wrth gychwyn, segura dirgryniad, cyflymiad gwan, a mwy o ddefnydd o danwydd, yn union fel rhywun yn teimlo'n anghyfforddus ar hyd a lled pan fyddant yn sâl. Ar ben hynny, mae cysylltiad agos rhwng cyflwr y plwg gwreichionen â'r allyriadau gwacáu. Os yw'r plwg gwreichionen yn methu â thanio'n iawn ac na ellir llosgi'r gymysgedd yn llawn, bydd yn arwain at gynnydd sylweddol mewn sylweddau niweidiol yn y nwy gwacáu, sy'n hynod anghyfeillgar i'r amgylchedd. Felly, er mwyn cadw'r car mewn dangosyddion perfformiad da a diogelu'r amgylchedd, mae archwiliad rheolaidd ac ailosod plygiau gwreichionen yn eitemau cynnal a chadw anhepgor.