Plygiau gwreichionen car

Swyddogaeth plwg gwreichionen car yw cyflwyno'r foltedd uchel a gynhyrchir gan y coil tanio i siambr hylosgi'r injan, a thrwy ei fwlch ei hun, mae'n cynhyrchu gollyngiad gwreichionen i danio'r gymysgedd llosgadwy.

Dylai plygiau gwreichionen 1.CAR o gerbydau modur allu gwrthsefyll effaith trydan effaith foltedd uchel, a dylai eu ynysyddion sicrhau perfformiad inswleiddio da o dan weithred 30, 000 v foltedd uchel.

2. Mae tymheredd y nwy hylosgi yn y silindr injan yn wahanol iawn i dymheredd y gymysgedd ffres sy'n mynd i mewn i'r silindr. Rhaid i'r plwg gwreichionen allu gwrthsefyll newidiadau tymheredd syfrdanol o'r fath a chynnal tymheredd penodol, heb achosi gorboethi na gor -wneud yn lleol.

Dylai plygiau gwreichionen 3.Car o gerbydau modur allu gwrthsefyll y grym effaith enfawr a gynhyrchir gan hylosgi'r gymysgedd. Felly, mae angen i blygiau gwreichionen car fod â chryfder mecanyddol digonol.

4. Yn ystod y llawdriniaeth, mae plygiau gwreichionen car yn destun effaith gyrydol amrywiol nwyon gweithredol yn y cynhyrchion hylosgi. Felly, mae'n ofynnol bod plygiau gwreichionen car yn cael eu gwneud o ddeunyddiau anhydrin a gwrthsefyll cyrydiad.

1. Mae siâp electrod plygiau gwreichionen car yn cael effaith sylweddol ar ei berfformiad rhyddhau. Yn gyffredinol, mae electrodau ag ymylon a chorneli cymharol finiog yn fwy tueddol o gael eu rhyddhau. Os yw'r electrod yn siâp sfferig, rhyddhau yw'r anoddaf.

2. Dylanwad clirio electrod plygiau gwreichionen car. Yn gyffredinol, po fwyaf yw bwlch electrod plwg gwreichionen, yr uchaf yw'r foltedd gollwng sy'n ofynnol. Er mwyn sicrhau tanio dibynadwy o'r injan o dan unrhyw amgylchiadau, bwlch y plygiau gwreichionen yw 0. 6 i 0. 8mm.

3. Dylanwad pwysau cywasgu silindr. Po fwyaf yw pwysau cywasgu'r silindr, yr anoddaf fydd y gollyngiad gwreichionen, a'r uchaf fydd y foltedd gofynnol.

4. Dylanwad tymheredd electrod. Po uchaf yw tymheredd yr electrod plwg gwreichionen, yr isaf yw'r foltedd gofynnol.

Po fwyaf yw bwlch y car yn plygio mewn car, y cryfaf yw'r wreichionen o'r wreichionen. Po gryfaf yw'r wreichionen, yr hawsaf mae'r tanwydd yn y silindr yn llosgi ac yn llosgi'n well, yr hawsaf y mae'r injan yn cychwyn, a gellir arbed y tanwydd hefyd. Fodd bynnag, po fwyaf yw'r bwlch, yr uchaf yw'r foltedd sy'n ofynnol i wreichionen faglu. Yn ogystal, po fwyaf yw cymhareb cywasgu'r silindr, yr uchaf yw'r foltedd sydd ei angen i wreichionen dripio. Felly, rhaid gosod y bwlch plygiau gwreichionen car mwyaf priodol yn seiliedig ar y foltedd y gall y system danio ei gyflenwi a chyflwr pwysau'r silindr.

Os yw'r bwlch yn rhy fawr, mae angen foltedd tanio uwch i alluogi'r plwg gwreichionen i groesi'r bwlch hwn. Os na chaiff y bwlch ei addasu'n rhy uchel yn unol â rheoliadau'r ffatri wreiddiol, gallai beri i'r plwg gwreichionen dripio, gan ei gwneud yn anodd tanio, gan arwain at ddechrau'r injan, cyflymu gwan, anallu i redeg yn gyflym, a defnyddio tanwydd gormodol.

Os yw'r bwlch yn rhy fach, ni allai achosi unrhyw danio, tanio cynamserol, deflagration, sŵn yn ystod y llawdriniaeth a gwacáu gwael.

Tymheredd hunan-lanhau (gwerth gwres a pherfformiad afradu gwres)

Er mwyn sicrhau bod y plwg gwreichionen yn gweithio'n dda, rhaid ei gadw o fewn ystod tymheredd priodol. Gelwir terfyn isaf yr ystod tymheredd priodol hon yn dymheredd hunan-lanhau'r plwg gwreichionen, sydd oddeutu 450 gradd Celsius. Os yw'r plwg gwreichionen yn gweithredu ar dymheredd is na hyn, bydd y dyddodion carbon a gynhyrchir gan hylosgi tanwydd anghyflawn yn adneuo ar wyneb ynysydd cerameg y plwg gwreichionen, gan achosi i'r plwg gwreichionen ollwng. Pan fydd y blaendal carbon yn ddifrifol, bydd yn achosi i'r plwg gwreichionen fethu â thanio. Uwchlaw'r tymheredd hwn, bydd y dyddodion carbon a adneuwyd yn cael eu llosgi i ffwrdd. Felly, gelwir y tymheredd hwn yn dymheredd hunan-lanhau. Gelwir terfyn uchaf yr ystod tymheredd yn dymheredd cyn-danio, sydd oddeutu 950 gradd Celsius. Os yw tymheredd electrod canolog y plwg gwreichionen yn fwy na'r tymheredd hwn, gall y plwg gwreichionen danio'r gymysgedd heb wreichionen. Gelwir y sefyllfa hon yn danio cynamserol. Gall hylosgi cynamserol arwain at ostyngiad ym mhŵer allbwn yr injan a hyd yn oed achosi i'r piston losgi a thoddi ar y brig. Felly, rhaid i dymheredd y plwg gwreichionen fod yn is na 950 gradd Celsius. Ystod tymheredd gweithredu arferol y plwg gwreichionen yw 450 i 950 gradd Celsius.

Rhan allweddol plwg gwreichionen yw'r ynysydd. Os bydd yr ynysydd yn methu â gweithredu, bydd foltedd uchel yn "cymryd llwybr byr" heb seilio'r ddau begwn, gan arwain at unrhyw wreichionen. Felly, rhaid i'r ynysydd fod â phriodweddau mecanyddol da a'r gallu i wrthsefyll foltedd uchel, tymheredd uchel, a chyrydiad cemegol. Mae plygiau gwreichionen gyffredin yn cael eu gwneud yn bennaf o gerameg yn seiliedig ar alwminiwm ocsid.

Rhennir plygiau gwreichionen car yn ddau fath:Math poeth a math oer. Mae'r ddau ohonyn nhw'n adlewyrchu perfformiad nodweddiadol thermol y plwg gwreichionen. Mae angen tymheredd priodol ar blygiau gwreichionen i weithredu'n dda a dim dyddodion carbon i weithredu'n iawn. Pan fydd tymheredd yr ynysydd yn cael ei gynnal ar 500 i 600 gradd Celsius, gellir llosgi'r defnynnau olew sy'n cwympo ar yr ynysydd ar unwaith heb ffurfio dyddodion carbon. Os yw'r tymheredd yn uwch na hyn, bydd yn dal tân yn gynamserol; Os yw'n is na'r tymheredd hwn, bydd dyddodion carbon yn ffurfio. Mae'r tymheredd yn amrywio ar wahanol beiriannau. Gellir datrys y broblem hon trwy ddefnyddio hyd y sgert ynysu.

Math oer (gwerth calorig uchel):Mae'r sgert yn fyr, mae'r ardal wresogi yn fach, mae'r llwybr trosglwyddo gwres yn fyr, ac mae afradu gwres yn hawdd, felly mae'r tymheredd gweithio yn isel. Mae'n addas ar gyfer peiriannau cymhareb cyflym, pŵer uchel a chywasgu uchel gyda thymheredd gweithio silindr uchel.

Math poeth (gwerth calorig isel):Mae'r sgert yn hir, mae'r ardal wresogi yn fawr, mae'r llwybr trosglwyddo gwres yn hir, ac mae afradu gwres yn anodd, felly mae'r tymheredd gweithio yn uchel. Mae'n addas ar gyfer peiriannau sydd â chymhareb cyflymder isel, pŵer isel a chywasgu isel, ac mae tymheredd gweithio'r silindr yn isel.

Ar gyfer y rhai rhwng y ddau, dylid mabwysiadu plygiau gwreichionen sydd â gwerth gwres canolig. Wrth ailosod plygiau gwreichionen, dylid dewis y model a bennir gan y gwneuthurwr i sicrhau bod y gwerth gwres yn cyfateb.

Mae plygiau gwreichionen car sydd â gwerth calorig uwch yn ymateb yn gyflym ac maent yn fwy addas ar gyfer yr amodau traffig stopio a mynd mewn ardaloedd trefol. Fodd bynnag, pan gânt eu defnyddio mewn tymereddau uchel, maent yn dueddol o beri i'r injan orboethi. I'r gwrthwyneb, nid yw plygiau gwreichionen sydd â gwerth calorig is yn ymateb mor gyflym â'r rhai sydd â gwerth calorig uwch wrth yrru a stopio. Fodd bynnag, pan fydd car yn cael ei yrru ar gyflymder uchel am amser hir, bydd plygiau gwreichionen sydd â gwerth calorig is yn perfformio'n well.

Mae 1, 2 a 3 yn blygiau gwreichionen gwerth calorig isel, sef plygiau gwreichionen math poeth (yn dueddol o gynhesu);

Mae 4, 5 a 6 yn blygiau gwreichionen maint canolig;

7 ac uwch mae plygiau gwreichionen gwerth gwres uchel (yn dueddol o oerfel)

Er bod plygiau gwreichionen car yn fach, maent yn gydrannau allweddol anhepgor ar gyfer gweithrediad arferol y cerbyd. Gall deall ei swyddogaeth a'i bwysigrwydd, a'i archwilio a'i gynnal yn rheolaidd, sicrhau bod ein car annwyl bob amser yn cynnal pŵer cryf a pherfformiad da, ac yn teithio'n llyfn heb bryderon!